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Beitrag: [QUOTE="MasterKobeBryant, post: 494290, member: 2384"] Fakt ist doch,daß der Motor durch die bessere Ladeluftkühlung auch insgesammt "kälter " ist. Bei so einer Leistung kann das ja wohl nur von Vorteil sein ich gehe davon aus,daß der V6 Biturbo ursprünglich nicht als aufgeladener Motor vor gesehen war,anhand der Laderposition und der Rohrführung,ebenso denke ich ,daß der Sitz der LLK ,die rechts und links unten drin sitzen,eher eine Notlösung war,aus Platzmangel Beim 1,8 T ist die Schmierung des Turboladers auch nicht optimal gelöst,da die Ölleitungen genau über dem Lader verlaufen,d,h. wenn der Motor sehr heiß gefahren wurde und danach nicht zum Nachkühlen noch eine Weile im Stand laufen gelassen wird,besteht die Gefahr einer Überhitzung des Laders,bzw.einer Verkoksung der Ölleitungen Bei Temperaturen des Laders von über 1000 Grad kein Wunder Fazit:immer schön vorgeschriebenes Ölwechselintervall einhalten und vorallem das "richtige"Öl einfüllen [/QUOTE]

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