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Beitrag: [QUOTE="Schorni, post: 376714, member: 7967"] Das er im Hochdrehzahlbereich mehr belastet wird. Weil dort mehr und "fetter" eingespritzt werden kann durch die größeren Düsenlöcher. Er rennt obenrum wie hanne zu deutsch. Was auch höhere Belastung bedeutet.. [i]Ich[/i] würde machen, wenn ich den Wagen weiterfahren wollte und selber reparieren/überholen möchte: 1.Kompression messen (kostenlos) 2. hohnen, neu lagern und abdichten, Ölpumpe wechseln (~500€) 3. neue Düsen + VEP (bzw überholte) (~700-900€ je nach EK) 4. Kopf prüfen, evtl tauschen (AT ab ~ 300-500€) 5. Turbo prüfen (Wellenspiel, Ölverbrauch im Zweifelsfall AT) 6. Kat/AGR Kontrolle 7. Zahnriemen dann eh neu + WaPu etc (~200€) grob überschlagen :) Kommt im Einzelfall je nach EK aber teurer wie ein Teile oder Komplett einbaufertiger AT-Motor :roll: Wenn ich das nicht selber machen möchte, AT Block evtl mit einigen Anbauteilen besorgen und einbauen. Kostenpunkt je nach "seriösem Anbieter" ab ca 1800-3000€ (Teile bzw Komplettmotor-einbaufertig) Immer Teillast und Volllastbereich unterscheiden. Im Teillastbereich weniger Belastung, im hochdrehzahlbereich dann teilweise mehr. Aber wer fährt denn schon immer 4500 u/min ;D [/QUOTE]

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