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Beitrag: [QUOTE="agenius, post: 58436, member: 92"] Ist ja meiner Meinung nach klar, in kalter Luft ist der Sauerstoffanteil größer und das registriert der LMM und somit wird auch mehr Kraftstoff eingespritzt. man merkt auch deutlich daß er bei kaltem klarem Wetter am besten "zieht". Ich hab mir beim RAR einen Außentempfühler gekauft und zum ausprobieren gleich angesteckt (Fühler und Kabel befindet sich im Motorraum beim Waschwasserbehälter). In den Tagen nach Nürnberg bis heute hab ich wenn es warm war im Motorraum so zwischen 35 und 40 Grad gehabt. Derzeit sind es zwischen 11 und 15 immer auf der Autobahn bei voller Fahrt. Du kannst ja folgendes ausprobieren: Mach den Lufteinlass für den Luftfilter vorne am Kühler zu und zieh den Rüssel der vom Lufti zum Kühler führt ab. dann saugt er permanent warme Luft fast wie im Sommer und ich denke Dein Verbrauch wird sich fast bei Deinen Sommerwerten einpendeln. Zusätzlich kannst Du Dir dort noch einen Temp Fühler vorübergehend montieren um die tatsächliche Temp zu checken. Wenn Du nicht auf Sommerwerte mit der Temp kommst kannst Du ja nach und nach die Luftschlitze im Kühler verschließen bis die Temp stimmt und dann stimmt auch der Verbrauch. Silver Surfer [/QUOTE]

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