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Beitrag: [QUOTE="fr34k2007, post: 675964, member: 19767"] Guten Tag :) Also die leistungsspanne ist schon sehr hoch :) Also für 200PS nimmste ein Hybrid Lader komme mittlerweie an gute dran... Sind aus 2 kompletten neuen Lader zusammen gebaut. Kosten deswegen aber auch einwenig. Für 240PS wirst du zu einem GTB Lader greifen müssen... Denn wenn du dir ein GT2256/60 verbaust wird sich bis 2500U/min nicht viel tun... Da die "alten" GT etwas langsamer hoch drehen als die neuen GTB Tubolader. Dazu muss man noch sagen das die GTB1756VK und GTB2260VK leider beim längseinbau nicht wirklich reinpassen, da der Öl vor und Rücklauf im eingebauten zustand verdreht sind "auf dem Kopf" stehen.... Was ich nun selber evt. testen will, was auch passen sollte ist der GTB2056VL vom Vovlo... Der ist Wassergekühlt und hat die Ölleitungen "auf der Richtigen" seite... Die GTB Lader muss man aber auch der Elektronischen Steuerung auf Unterdruck umbauen... Ist aber auch zu machen.... Für 200PS wirst du am besten 685er Pumpe Düse Spitzen nehmen müssen. Damit die Düsen net immer auf max. laufen... FÜr 240PS würde ich dann schon zu Bosio Race 783 Düsen greifen. Da ist zu beachten... WER GÜNSTIG KAUFT, KAUFT 2 MAL..... Selber erfahrung mit gemacht... Bei bedarf einfach melden... Helf dir da gerne weiter... Für 200PS kannste das Orignale ZMS mit einer Sachs Perfomance noch weiter fahren... Für 240PS wirste auf EMS Kupplungskit umbauen müssen.... Da man das Drehmoment ja nicht bis ins unendliche Reduzieren kann... Wie du siehst... Ab 200PS wird es richtig teuer... Und vorallem nicht einfach um zu setzten beim Längseinbau Tdi.... Natürlich kannst dir auch GT2056V einbauen... Ansprechverhalten untenrum etwas schlechter aber für 215PS sollte der auch noch gehene.... Aber das volle Programme biste dann ganz schnell 3000+ Euro los... MFG [/QUOTE]

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