JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="TDI115, post: 656010, member: 19176"] der luftwiderstand wird nicht deutlich größer sein, als wenn du luft auf den werkmäßig verbauten, labilen gummi-spoiler (der ja auch verbaut ist um luft zum llk zu führen) oder dahinter liegende teile trifft und dort verwirbelt wird. für den luftwiderstand ist ja ausserdem nicht nur die stirnfläche verantwortlich, sondern auch (und das nicht unwesentlich) verwirbelungen der luft. oder warum baut man autos heute in dieser langweiligen ponton-form und nicht mehr mit schönen, ausladenden kotflügeln? luft durch einen kanal auf den llk zu lenken ist ne völlig übliche methode... siehe audi RS4 u.a... dort sind die aufprallflächen zwar in optimalerem winkel angeordnet aber es gibt sie auch dort(-> staudruck)! den kanal bspw. nur zu 2/3 des rechten gitters zu führen, hätte den winkel etwas optimiert aber scheisse ausgesehen und vor allem zu problemen bei der vollgastauglichen befestigung geführt. da wird "tiefer durch plastik" Ã la A.T.U., wie teasy ja schon gesagt hat, deutlich größere auswirkungen haben! und von den 0,07 ps hab ich ja wohl was, weil ich die 0,8km/h verlust durch verzicht auf die dachrehling locker wieder ausgleiche. Ätsch!*ggg* [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.