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Beitrag: [QUOTE="knox, post: 487851"] Wenn die Ladespannung in beiden Fällen gleich ist, dann dürfte die Batterie randvoll gewesen sein. Bei auftretendem Ladestrom sinkt automatisch die Ladespannung. Lediglich die 14,4 Volt erscheinen mir etwas zu viel, 14 Volt sind im PKW- Bereich eigentlich das Maximum. Könnte aber mit dem absolut vollen Ladezustand zu erklären sein. Die Hersteller legen für den Betrieb im Kfz max 14V (typisch: 2,3V/Zelle=13,8V) fest, lediglich beim "gelegentlichen Laden" (damit ist die Ladung mit einem Ladegerät gemeint) sind 14,4V (2,4V/Zelle) vorgesehen. Das Minimum sind 2,2V/Zelle. Ach ja: da beim Anlassen Strom entnommen wird, ist unmittelbar nach dem Start des Motors die Ladespannung an der Batterie immer niedriger als 14 Volt! Erst mit dem Nachladen steigt sie wieder an. Wenn die Spannung sofort wieder auf Maximum ist, stimmt etwas in der Aufladekurve nicht, was auf einen Defekt der Batterie hindeuten würde (hoher Innenwiderstand z.B .durch defekte Zelle). Beim Anlassen bricht die Spannung nach meinen Erfahrungen auf bis zu 9 V ein, je nach Strombedarf des Anlassers( 80 - 120 Ampere). Oder ist das 'ne Gel- Batterie? Die haben eine andere Ladecharakteristik... [/QUOTE]

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