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Beitrag: [QUOTE="MightyCee, post: 7859, member: 1108"] @Geri Hi, stand in Deinen Unterlagen was darüber wie schnell der Klopfsensor eigentlich reagiert? Dass er ja dafür sorgt, dass schnell die Zundung zurückgenommen wird, wenn der Sprit nicht die notwendige Klopffestigkeit hat, ist ja klar. Aber wie sieht es in der anderen Richtung aus? Wie schnell stellt sich die Elektronik auf besseren Sprit (z.B. 98 oder meinetwegen auch 100 Oktan) ein und stellt z.B. die Zündung vor, was ja am ehesten einen "spürbaren" Leistungszuwachs verursacht? Ich habe hier im Forum Berichte gelesen, wo das V-Power ausprobiert wurde. Das laß sich so an, als hätten die den Tank fast leer gefahren, mit V-Power voll gemacht und schon auf den ersten 500m einen Unterschied gemerkt. Also das klingt doch ein wenig weit hergeholt. Dazu müßte man ja schon einen Chip haben, der auf 100 Oktan ausgelegt ist. Mit ungechippten Motoren wird man von den mehr Oktan wahrscheinlich kaum was merken. Vielleicht schon eher was von den Zusätzen, die angeblich für geringere Motorreibung sorgen sollen. Da müßte man aber bestimmt 5 komplette Tankladungen leer fahren um darüber was sagen zu können. Freut natürlich Shell ;) Na ja, wenn's nur um die Zusätze geht, kann ich mir auch Liqui Molly reinkippen. [/QUOTE]

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