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Beitrag: [QUOTE="1.8Thommy, post: 319397, member: 2675"] zu3: Ich würde auch versuchen, sie im Zübehör zu bekommen, denn die originalen haben zum Großteil einen Nachteil: sie sind aus hartem Plastik. Und diese Scheißdinger rutschen dann auch gerne trotz noch so starker Verpressung der Schelle ab, eben weil sie so starr sind. Und dann ist ruck zuck das Gelenk hin. Ich weiß, wovon ich spreche, kann die dank dieser Teile schon fast blind wechseln. Grrrrrr. zu2: Warum? Die in Frage 1 beschriebene Innensechskannt raus(ist ne Dehnschraube, kommt neu), Rad runter, Schraube für die oberen Querlenker raus (neue vorher besorgen!!!), Lenkung bzw. Spurstangenkopf aushängen, Federbein wegklappen, Gelenk nach innen raustreiben, Welle zur Seite nehmen, [b]jetzt kommts:[/b] an die Antriebswelle eine Grip-Zange klemmen, die hinter das Ferderbein kommt. Die hält dann die Welle fest, wenn du als letzten Schritt mit ein paar beherzten Hammerschlägen das Gelenk von der Welle schlägst. Fett, Manschette und Schellen erneuern, "Einbau in umgekehrter Reihenfolge". Ich schaffe das mittlerweile in ner halben Stunde auf der Auffahrt. Ist echt nicht schwer. MfG Thommy von der Küste [/QUOTE]

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