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Beitrag: [QUOTE="Sunny, post: 394302, member: 2310"] Hallo Hirschi, also mit dem Einspritzmengenabgleich auf Max bewirkst du, dass das MSG über das gesammte Kennfeld entlang der Mengenachse etwas mehr Diesel einspritzt. Somit gewinnst du sehr gut spürbar die Mehrleistung. Wenn man die AGR-Rate reduziert oder noch besser die AGR mechanisch verschließt. Dann bekommt man die kleine Anfahrschwäche der TDI´s auch fast weg. Bei Leerlauf und Teillast liegt die angesaugte Luftmasse [b]ohne AGR[/b] über der Soll-Luftmasse. Das AGR-Ventil wird jeweils so weit geöffnet, daß der Frischluftanteil über dem Soll durch Abgase ersetzt wird. Durch das hochadaptieren der AGR-Rate im MSG wird die Abgasmenge auch über das gesammte AGR-Kennfeld reduziert aber nicht ganz auf 0. [b]Dazu ein Beispiel zu der AGR-Rate bzw. Luftmasse ist/soll im Leerlauf:[/b] Luftmasse soll-Werte gemessen mit VAG-COM Minimal: 32368 / 215 mg Luftmasse soll Wert original: 32768 / 265 mg Luftmasse soll Wert Maximal: 33638 / 350 mg Luftmasse soll Wert Bei mechanisch dektivierter AGR: ca. 415 mg Luftmasse [b]ist Wert[/b]. CU Sunny [/QUOTE]

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