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Beitrag: [QUOTE="Geri, post: 110503, member: 13"] Mein erster Testlauf vor einem halben Jahr hat genau so ausgesehen, einfach unten den tollen Staudruck bei den Lamellen genutzt und direkt eingeleitet. Mir erschien das aber wegen Wasserschlag als zu gefährlich. Deswegen bekommt er die Luft wieder von oben an originaler Stelle. Das mit der Aerodynamik kann ich bestätigen, in einem australischen Magazin sind die genau zu dem selben Ergebnis gekommen. Unten ist der meiste Druck. Aber wie gesagt, gefährlich dort zu saugen. Das "umschaltbar" zu machen ist ein tolles Projekt, dazu bräuchte ich aber jemanden aus der Kunststoffformrohrerzeugung. Dann könnte man einen Prototypen bauen. Selber zu basteln mit diesen Flexschlauchgesocks habe ich keine Chance. Mich ärgern schon die Verwirbelungen im Flexschlauch bei nur einem Bogen. Aber, um nicht ganz auf o.T. abzugleiten, dieses (dauerhafte) Update an der Lufteinlassöffnung ist keine schlechte Sache um die Sicherheit des Autos zu erhöhen. Und/oder bei Regen verhalten fahren, den Vordermann nicht stundenlang in der Gischt nachfahren. [/QUOTE]

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