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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 551408, member: 291"] Hallo Balimann, bin derzeit am gleichen Thema dran. Orig. haste im V6 ACK (egal welches Getriebe) eine Achsübersetzung von 35/9 (rund 3,889). Kardanwelle kann immer bleiben. Soweit ich gesehen habe, gibt es nur Unterschiede zwischen Automatik und Handschalter. Jedenfalls von der Länge her. Die TDi-Getriebe (6-Gang) passen auf alle Fälle rein. Die haben sogar die Achsübersetzung von 35/9, aber die sind saulang. Mit den serienmäßigen V6 würde ich auf keinen Fall ein 6-Gang vom Diesel verbauen (nicht mal vom 130PS). Hier helfen nur 6-Gang-Benziner-Getriebe von Audi. Da passt aber nicht jedes. Zudem haben die eine Achsübersetzung von 37/9 (rund 4,111). Wenn Du aber auf PES umbaust, dann kannste das kleine 6-Gang vom 130PS nehmen. Das vom 25TDI ist meilenweit zu lang. Damit schaffste theoretisch über 300km/h, aber da haste keine PS für. Sorry, noch nicht mal mit dem PES. Nächstes Problem sind die Antriebswellen. Du brauchst für die Dieselgetriebe innen ein Tripodegelenk und aussen ein 82mm-Radnabe. Die bieten aber nur die Diesel und der W8 (der W8 nur aussen, innen hat er das normale Gelenk). Respektive auch die grossen Audis mit Biturbo oder V8. Die haben alle noch bis zum letzten Modellwechsel (aktuelle A4, A6 usw) noch die normalen Gelenke und nicht den Tripodekram. Noch mehr Infos? Gruß Marco [/QUOTE]

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