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Beitrag: [QUOTE="Florian, post: 335884, member: 824"] Mehr als 50:50 ist beim Haldexprinzip nicht möglich, da die Haldexkupplung direkt vor dem Hinterachsgetriebe sitzt. Beim 3B/3BG war es anders: Das Torsendifferential saß mittig im Antriebsstrang und von dort aus wurde (mechanisch) in Abhängigkeit der Fahrbahnverhältnisse nach vorne oder nach hinten verteilt. Bei normalen Verhältnissen hatte man eine 50:50-Verteilung. Ob der 4-motion nun besser ist, sei mal dahingestellt. Ich persönlich mag da eher das Quattroprinzip, da es eben wirklich permanent war und nicht so ein möchtegern Allrad. Das ist aber sicher Geschmackssache. Verspannungen waren zwar zu spüren, aber wirklich schlimm war es nicht. Eigendlich kein Grund davon Abstand zu nehmen. Ich persönlich verstehe auch nicht, warum man das Torsen/Torsen-C-Differential nicht an den Quermotor adaptiert hat, andere Hersteller haben es ja auch hinbekommen. Da war sicher wieder so ein studierter Kaufmann ohne technische Begeisterung am Werk........ [/QUOTE]

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