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Beitrag: [QUOTE="berlinfreak, post: 174313, member: 5082"] So, also ich hab noch ein paar Details zu meinem Problem, und ich hoffe dass irgendjemand von euch auf die ursache kommt oder das Problem eventuell selbst hatte und lösen konnte: Ich verusche es diesmla etwas besser zu beschreiben: Während der Fahrt lassen sich immer alle Gänge problemlos schalten, egal ob kalt oder warm. Im kalten Zustand lassen sich auch im Stand alle Gänge perfekt schalten. Erst nach längerer Aufwärmzeit lassen sich im Stand sehr häufig (90% aller Versuche) alle Gänge, darunter eben leider auch der erste und der Rückwärtsgang, die man ja meistens im Stand einlegt, nur noch mit wirklich extremen Kraftaufwand oder erneutem Aus- und Einkuppeln einlegen, selbst dann meist nur sehr schwer! Die Frage die sich stellt ist: Welches Teil ist daran Schuld, dass im warmen Zustand alles im Stand hakt? Warme Kupplung, warmes Getriebe, oder warmes Getriebeöl? Oder gar eine zu warme Schaltstange? Da der Fehler aber generell nur im warmen Zustand und nicht permanent auftritt, halte ich die Ausrede "Da kann man nix machen!" für falsch! Noch 2 Auffälligkeiten: 1. Wenn im Stand mal wieder alle Gänge haken und man dann den Motor aus macht gehen sie sofort alle rein! Daher kam ich darauf dass eventuell die Kupplung nicht richtig trennt. 2. ...ganz lustige Sache...wenn man mal mit etwa Tempo 30 über 100 Meter Kopfsteinpflaster '(meine straße)' gefahren ist, lassen sich für 5 minuten wieder alle gänge auch im stand einlegen...sozusagen als wäre da irgendetwas "freigerüttelt worden"? :? Bin langsam echt ratlos, da sich der erste Gang im Stand, gerade bei der Hitze im Moment und Berliner Stadtverkehr fast garnicht mehr einlegen lässt, es sei denn man legt ihn vor Stillstand des Autos ein. grüße und dank im vorraus [/QUOTE]

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