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Beitrag: [QUOTE="hot_heiko, post: 560932, member: 12641"] @LilRobb: Danke für den Zuspruch. Nicht jeder versteht es, dass sich die Welt woanders eben auch anders dreht. Update 16.2.: Also, die Werkstatt hat den Kühlwasserkreislauf am Ölkühler kurzgeschlossen, so dass also der Ölkühler kein Wasser bekommt. Der Einlass am Ölkühler war sauber, der Auslass war leicht geschwärzt, was auf Öl schliessen lässt. Nach kräftigem Ausblassen des Ölkühlers und ca. 2 Stunden Motorlaufen im Leerlauf und einer kurzen Fahrt konnte ist allerdings noch kein Öl aus dem Ölkühler ausgetreten. Die Werkstatt hat das Kühlwasser gewechselt, dabei den Kreislauf durchgespült und neu gefüllt. Nach ca. 120km Fahrt keine Ölspuren im Kühlwasser. Dabei war der Ölkühler nach wie vor abgeklemmt. Auch noch keine Anzeichen von austretendem Öl aus dem Ölkühler. Die Werkstatt meint, ich soll noch einige Tage damit fahren und wiederkommen, um zu schauen, ob dann Ölspuren am Ölkühler auftreten. Der Ölkühler sei nämlich hier mal wieder furchtbar teuer (ca. 300 Euro umgerechnet) und wenn es dann doch nicht der Ölkühler war, wäre das Geld in den Sand gesetzt. Morgen fliege ich nach Deutschland und wenn ich irgendwo einen Ölkühler einigermassen günstig kriege, besorge ich ihn einfach. Der Einbau ist ja kein Problem. Das jetzt nach der "Probefahrt" kein Kühlwasserverlust mehr da ist und auch kein Öl mehr im Kühlwasser, scheint ja wohl auf den Ölkühler als Übeltäter zu weisen? Fragen: 1. In der Werkstatt hatten sie kein lila G12 Kühlmittel, sondern nur das grüne Zeug. Ist es schlimm, wenn ich damit einige Tage fahre und dann wechsle? 2. Kann es zu Motorschäden etc. kommen, wenn der Ölkühler nicht im Wasserkreislauf hängt? Oder passiert da nur was, wenn ich den Passat jage oder stark belaste? [/QUOTE]

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