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Beitrag: [QUOTE="Nebelwerfer_TDI, post: 359960, member: 7336"] weißt du über das Wirkungsgradverhalten von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Kolbenmaschinen bescheid? Je mehr Leistung an der Kurbelwelle abgegeben wird, desto mehr geht auch an Verlusten durch den Kühlerschlauch. Und wenn ein nicht ganz öffnendes Thermostatventil eine Engstelle bildet, dann kanns durchaus sein dass bei hoher Dauerleistung das Kühlmittel für eine klopffreie Verbrennung zu heiß wird. Im Stadtverkehr fällt weniger Verlustwärme an, da auch die im Mittel abgegebene Leistung geringer ist - und da reicht der kleine Querschnitt des nicht ganz öffnenden Thermostatventils. aja - noch was: z.B. 90Â°C Kühlmitteltemperatur heißt keineswegs dass alle Teile des Zylinderkopfes nur 90Â°C haben müssen, Stichwort: Wärmeübergangs- und Wärmeleitwiderstand. Und bei Bodenblech können die lokalen Temperaturen bei einem (Wirkungsgradschlechteren) Ottomotor erheblich von der Kühlmitteltemp. abweichen. Den Wirkungsgrad deines Motors würde ich im optimalen Betriebspunkt auf ca. 0,35 und bei Bodenblech auf 0,30 schätzen. Also in % ausgedrückt 35 und 30 - und der Rest ist Verlustwärme, die durch einen Kühlerschlauch mit ca. 35 - 40mm Durchmesser muss. Ein Zentralheizungsofen für ein Einfamilienhaus hat ca. 20kW Höchstleistung, bei ungefähr gleichem Rohrdurchmesser, und etwas geringererer Strömungsgeschwindigkeit - und jetzt vergleich das mal mit deinem Motor :!: [/QUOTE]

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