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Beitrag: [QUOTE="dbsof, post: 250650, member: 3291"] Benötigte Teile für den Turbotausch: Zwingend (z.T. schon bei Cruiser genannt): Dichtung Turbo zum Kat Dichtung Turbo zum Auslasskrümmer (bei Schlütter mit im Karton) 3 Stehbolzen zum Kat (bei S. mit im K.) 3 Selbssichernde Muttern für Stehbolzen 3 Schrauben für Verbindung Krümmer/Turbo Ölzulaufleitung Dichtung Turbo / Ölrücklauf Dichtung Ölrücklauf/Ölwanne (liegt bei S. dabei) 2 Dichtringe Kühlwasserrückfluss vom Turbo Ölfilter Kühlflüssigkeit Öl Diverse Schellen, je nach Demontageausmaß bei Lust und Laune: 3 U-Scheiben für Krümmer/Turboschrauben diverse "versiegelte" Schrauben (4*Ölrücklauf) N75 Ventil (K-Ausführung), Pop-off (RS-Ausführung) Luftfilter (je nach Zustand) Wenn die Ölzulaufleitung gewechselt wird, ist es ratsam auch den Einlasskrümmer abzunehmen (u.a. auch zum Reinigen der zugesifften Drosselklappe ratsam). Dann kommen noch die diversen Dichtungen am Krümmer und mehrere Schlauschellen für Unterdruckschläuche dazu. Beim ersten Mal solltest man mindestens 2 volle Tage einkalkulieren um den ganzen "Kampf" mit der Front, den SCHEISS Schrauben zum Kat und den diversen anderen schwer zugänglichen Schrauben zu einem vernünftigen Abschluss zu bringen. Beim 3. oder 4. Mal geht das auch ohne "Serviceposition" in 4 bis 5 Stunden (wenn die Schrauben nicht festsitzen :-) ) Die Stoßstange sollte runter, um wenigstens einen Teil des Kühlwassers geordnet abzulassen. Dummerweise bleibt aber bei Verwendung der Ablassschraube noch der ganze Motor gefüllt. Das läuft erst raus, wenn der Leitung am Turbo gelöst wird :-) Ich hab meinen Wagen jetzt seit 2 Wochen demontiert. Ich bin am Überlegen, den Zusammenbau bebildert zu dokumentieren. Die genaue Teileliste muss ich aus meinen Rechnungen noch zusammenstellen. Die werde ich dann auf jeden Fall noch ins Forum stellen. Das wird ja doch immer wieder nachgefragt. Wichtig ist auch das von Cruiser und in diversen anderen Threads schon besprochene Vorfüllen des Öls in den Turbo und die Zulaufleitung, da er sonst sofort wieder tot ist. Der Schaden macht den Turbo dann nicht mal mehr Austauschfähig!!! Mehr oder genauers gerne später, da ich weg muss... MfG Dirk [/QUOTE]

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