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Beitrag: [QUOTE="Scatha, post: 297620, member: 5071"] Hi! Also ich weiß nicht - habe mich schon eine ganze weile mit 1.8T Umbauten auseinandergesetzt, aber die TDI Variante habe ich noch nie gehört und auch sonst nichts zu finden können. Bevor ich mich auf solche ungewissen Experimente einlasse würde ich eher in bewährte Richtungen gehen. Zuerste den Motor schon konventionell aufbohren und dann mit Kraft Zwangsbeatmen: Motorblock auf Big Bore umstellen (8,5:1 Verdichtung, 2 Liter Hubraum, anderer Zylinderkopf mit vergrößertem Einlass und Auslass) Kolben von JE-Pistons H-Shaft Pleuel (Carillo, Pauter, Arrows) HD Bolzen, keine Dehnausführung (z.B. Raceware) Hauptlagerversteifung (wichtig!) Kosten Material bis hier mit Austauschblock ~ 6000€ Das ganze dann mit einem Garrett GT28RS oder Turbonetics T04 Lader und passender Ansaubbrücke kombinieren Kosten Material: ~2000€ Dann wären dann noch die Punkte - Ölkühler (Setrab) - Luftansaugung (Evotech oder ATP) - FMIC (EVO-MS) - Einspritzung - Benzinpumpe - Abgasanlage (3", Hi-Flow Kat etc) - Kupplung (bis ca 600NM) Auch hier nochmal 2000-4000€ Wenn man das alles durchhat reden wir über langzeit-taugliche 420-450PS und - wenn die Langlebigkeit nicht so wichtig ist - bis zu 600PS. Zeigt aber meines erachtens auch wieso diese Umbauen bei MTM, SKN oder Digitec auch alle in der Region 15.000€+ spielen... Andererseits sind m.E. 300PS mit einem Fronttriebler mehr als genug, und da kommt man bedeutend günstiger hin :-) Gruß, Morton [/QUOTE]

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