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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 720034, member: 291"] Naja, ganz so neu sind die nicht. Die waren schon 2010 in der Newsliste bei BW drinnen. Aber marktreif erst seit kurzem. Die sollen in die Liga gegen PT, CT und Garrett angehen. Der Sinn der ganzen Sache liegt darin, nicht mehr für versch. Modelle und Anforderungen Turbos zu bauen, sondern ein "Baukastenprinzip" zu etablieren. Man nimmt sich die ungefähre Leistungs-Größe (wie früher halt 0-er reihe, 1-er Reihe, usw) und baut daran dann die gewünschten Kompos. Z.b. Abgasseite mit integr. Krümmer oder Stahlblech Abgasseite oder Inconel-Seite usw. Fast das gleiche gilt dann für die Frischgasseite. Und die Lader haben jetzt statt der bisherigen Gleitlagerung eine Kugellagerung. Ob sich das bewährt wird sich zeigen. Interessanter ist jetzt, dass langsam auch Abgasseiten im Benziner Einzug halten, deren Temperaturen über 1.000Â° liegen und damit ideal auch für VTG am Benziner sind. Gruß Marco P.S. Ach ja, bei einem 2 Liter Block würde ich schon auf den K04 gehen, wenn nicht sogar auf den größeren K04 vom RS4 mit RS6-Verdichterseite. Dürfte dann sehr nett werden :twisted: . [/QUOTE]

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