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Beitrag: [QUOTE="HW202, post: 583792, member: 18454"] so, da komm ich doch mal mit meinem senf... es gibt auch noch ein 5W40 öl diverser hersteller (wir haben auf Arbeit Mobil) welches sich PD Spezial nennt die Visko. 5W40 hat und eigentlich für PD-Motoren 1. generation bzw ohne QG1 gedacht sind. hat aber nochmal ein paar inhaltsstoffe mehr wie normales HC 5W40 (ist eben noch nicht vollsyn.) und bedenkenlos in alle motoren bis 2001 reigekippt werden können, benziner wie diesel...und etwas kostengünstiger wie vollsyn. das phänomen das ein motor mit gutem öl (wie oben schonmal erwähnt,öle sind bei betriebstemp. alle gleich dünn)erstmal mehr verbraucht ist schnell erklärt... bei minderwertigem öl (vorallem mit ner norm v. 1720, sowie alle mineralöle, 15W40, usw) verbrennen sehr schnell, wenn überhaupt vorhanden, die additive und diese öle können dann keine rußpartikel mehr in schwebe halten bzw verursachen selber welche, als folge verkoken und verhärten sämtliche dichtungen und kolbenringe... ein gutes öl ist aber schon flüssig wenns kalt ist, und wird durchgezogen, verbrannt, tritt aus, etc., und braucht eine weile um diese verkokung wieder zu lösen und die dichtringe wieder weich und geschmeidig zu machen --> folge erhöhter ölverbauch bis der ganze schmodder weg ist das waren lange sätze, hoffe bin verstanden worden :lol: Edit: Öl ist mehrere millionen jahre alt, was soll da noch schlecht werden? spaß beiseite; die additive und moleküle zerfallen auch bei nicht gebrauch, wie lange das jedoch bei richtiger lagerung dauert... :?: die im betrieb befindlichen kennt man ja... [/QUOTE]

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