überhitzt ohne augenscheinlichen grund

[alf3181]

Thermostat muss ich auch wechseln, hab für Thermostat mit dichtung und neuen Flansch rund 20€ gezahlt.
Den neuen Flansch (Thermostatgehäuse) wollte ich da beim 2er Golf und 35i
bekannt war das wen die alt werden sich verziehn können und da mein Wägel ja schon 245tKm hat gönne ich ihn die 4€ mal.

Na ja sind zum glück ja nur 2 Schrauben von unten zu lösen

 

[Bacardifan86]

das thermostat sitzt doch vorne am Motor oder sehe ich das verkerht?

 

[RawHead]

also könnte ich ein neues thermostat selbst einbauen nur mithilfe eines wagenheber oder sowas (und natürlich mit meinem vater der schon ein wenig mehr ahnung hat)

 

[alf3181]

So wie ich es verstanden habe geht es bei mein 1.8t so:

-Aufbocken
-Unterfahrschutz abnehm
-Thermostatgehäuse abschrauben und das Kühlwasser auffangen (1.8er 7L)
-Neues Thermostat rein
-Alles wieder zusammen bauen
-evtl. etwas Kühlmittel nachfüllen (bei mir knap 7Litter)

P.S was hast eigentlich für ein Motor.

 

[RawHead]

den kleinen 1.6 ottomotor aber ob nun adp oder ahl weiß ich leider nicht

wie viel würde so nen thermostatwechsel denn in der werkstatt kosten

 

[alf3181]

Hab irgendwo gelesen 100-120€

 

[Basti84]

ob nun adp oder ahl weiß ich leider nicht

Steht im Serviceheft oder im Motorraum auf einem Schild

 

[RawHead]

ich weiß aber ich hab jetzt kein bock zum auto zu laufen

nene ich muss eh nochmal runter schreib gleich welcher motor es ist wenn es überhaupt was nützt

also es ist nen ahl motor

wo ist der unterschied?

 

[Matthias]

Hi!

Beim AHL kannst du die Beschreibung vom 1.8er/1.8T nehmen. Ist prinzipiell der gleiche Motor. Wenns ein "günstiges" Thermostat ist, dies vor Einbau mit kochendem Wasser auf Funktion prüfen. Gerade die ganz billigen sind öfter mal trotz "neu" kaputt.

Um die Wapu zu wechseln, muss übrigens der ZR runter. Alternativ müsste man nämlich den Kompakthalter mit Lima, Servopumpe und Viscolüfter ausbauen.

Grüsse
Matthias

 

[RawHead]

seltsam... na gut

vielen dank für die infos ich hab auch noch so ein "so wird's gemacht" buch für den passat aber mein vater hat mir grad gesagt er kennt da nen schrauber der mir das für nen taschengeld macht... aber ich würds halt gern selber machen um mich nen bissl weiterzubilden naja mal schauen ich hoff erstmal dass nicht noch das achsgelenk im eimer is... das kostet wieder 300 euro aber anders kann ich mir das klackern beim lenken nicht erklären

 

[Basti84]

das kostet wieder 300 euro aber anders kann ich mir das klackern beim lenken nicht erklären

Jo, das wird wohl das Gelenk sein. Kostet im Zubehör um die 90€. Aber das kannst du nun wirklich selbst wechseln.

 

[alf3181]

Also ich hab ein 1.8T AEB und da ist die WaPu definitiv über den Keilrippenriemen angetriben und nicht über den Zahnriehmen.
Das mit den Zahnriehmen hat mann meist beim Disel.

 

[Basti84]

Wir reden hier ja auch nicht über den AEB...

Beim: 1.6er AHL, ARM und ANA wir die WaPu aber über den Zahnriemen angetrieben... nur beim 1.6er ADP über den Keilriemen

 

[alf3181]

Aso also das kann sein, na ja er soll erst mal sehn was er für ein Motor hat.
Aber hast recht der AHL hat die WaPu über ZR, da hab ich ja glück

 

[RawHead]

ich hab schon reingeschrieben dass ich nen ahl hab (als edit aber scheinbar hab ich das nicht richtig gemacht)

also wie gesagt es ist nen ahl und ich hab aus versehen gesagt dass man beim wapuwechsel den zahnriemen nicht mit wechseln muss aber ich bin davon ausgegangen dass man die beiden teile (wapu und zr) immer zusammen wechseln muss weil der zahnriemen gewechselt wurde aber die wasserpumpe nicht (dass das ne dumme annahme war ist mir sofort nach dem posten auch aufgefallen)

genauso hab ich am anfang behauptet dass es das thermostat nicht sein kann weil ich das teil mit dem temperatursensor verwechselt habe XD ja ich weiß

ich danke euch auch mal dafür dass mir keiner versucht nen neuen motor (zb 1.8 t) anzudrehen (zumindestens nicht ernsthaft) weil der jetzige ist zwar klein aber er reicht und hat erst 137T km runter und ich will das teil auch möglichst laaaaaange weiter fahren vor allem weil ich jetzt erst ne ausbildung anfange und da bleibt garantiert nichts übrig für leistungssteigerungen (leider)...

 

[Basti84]

ich bin davon ausgegangen dass man die beiden teile (wapu und zr) immer zusammen wechseln muss

So ist es eigentlich auch vorgesehen...

 

[RawHead]

war heute bei der dekra

über mein motorproblem konnten die schlaumeier mir natürlich nichts sagen aber jetzt habe ich ein weiteres problem.....

der katalysator hängt ein wenig aus diesem flexiblen knubbel raus, also er sitzt nicht fest

kann mir jemand sagen wie der knubbel heißt und wie viel das wieder kostet

 

[Schorni]

Flexrohr. Gibts bei VAG nicht einzeln. Wenn dann Zubehör und einschweissen.

 

[alf3181]

Kleine Anleitung zum Thermostat tausch beim AEB.

Als erstes den Wagen aufbocken.
Dann denn Unterfahrschutz vorne und bei den Rädern Lösen.

Nun hängt der UFS vorne runter.
Jetzt eine Schüssel mit 7Liter und das Thermostatgehäuse
(gehalten von den rot markierten Schrauben) stellen.

Nun die blaumarkierte Mutter Abschrauben (13er Nuss)
und den halter nach hinten weg drehn.

Jetzt die 2 roten Schrauben lockern bis das Kühlwassser anfängt raus zu laufen.
Dieses jetz mit der Schüssel auffangen.

Wenn das Wasser nicht mehr so schnell raus läuft
die rotmarken Schrauben ganz entfernen.

Nun das Thermostat mit einer Zange einfach rausziehn.

Neues Thermostat mit neuer Dichtung einsetzen und dann
das Thermostat gehäuse wieder anschrauben.

Zu guter letzt natürlich das Kühlwassser auffüllen
und dann den Motor warmlaufen lassen.

Anschließend noch mal Kühlmittelstand prüffen und ggf. auffüllen.

Nun noch eine Probefart und danach noch mal schauen ob alles dicht ist.

 

[RawHead]

vielen dank für den namen

und vorallem für die anleitung echt genial danke

mach mich gleich ran wenn ich das thermostat hab

EDIT: also ich war jetzt bei ATU und am dienstag wird das achsgelenk samt koppelstange für 275 euro gewechselt

ich verstehe eure angst vor atu nicht...

die wollten auf keinen fall mehr wechseln als nötig, sprich die alte antriebswelle bleibt drin obwohl ich sogar gefragt hab ob die nicht auch defekt sein könnte (wollte natürlich nicht das die auf vorsorge gewechselt wird)

von meinem ursprünglichen problem ist keine spur, nur noch das rasseln aus dem motorraum, niemand findet da was

kann es sein dass es nur einmalig war?
das thermostat werde ich aber sicherheitshalber wechseln, die 20 euro hab ich noch...