Späne durch defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe

[Haegaer]

Hallo zusammen,

ich bin neu und seit Februar 2012 stolzer Besitzer eines gebrauchten Passat Variant.

An einem Dienstag Anfang September sind wir von Würzburg Richtung München gefahren.
Kurz vor Ingolstadt dann die Meldung: Störung Motorelektronik.
Mit blinkendem Glühkerzen-Symbol habe ich es noch bis zum nächsten Rastplatz geschafft.
Nach einem kurzen Blick in den Motorraum sprang der Wagen leider nicht mehr an.
ADAC-Diagnose: Kraftstoffdruck
Also Abschleppen nach Ingolstadt zu einer VW Werkstatt.
Wir bekamen einen Leihwagen und die Fahrt ging weiter nach München.
Am Tag drauf dann der Anruf von der Werkstatt: defekte Pumpe, Späne im Tank, das komplette Kraftstoffsystem muss getauscht werden.
Glück im Umglück: VW übernimmt die kompletten Kosten.
Freitags zurück zur Werkstatt, leider war das Auto immer noch nicht fertig.
Also weiter mit dem Leihwagen nach Würzburg.
Samstag dann der Anruf, das Auto ist fertig.
Montag früh um 6:00h schnell nach Ingostadt gefahren (ca 210km einfach), Auto getauscht und wieder zurück nach Würzburg.
Abends mal unter die Haube geschaut, Motorabdeckung entfernt, und was sehe ich, Öl oben auf dem Block.
Die Ventildeckelabdichtungen bei den Injektoren undicht
Also hier in die Werkstatt, zum Glück konnte alles behoben werden, ohne irgendwelche Kosten für mich.

So, lange Geschichte.
Kennt ihr auch solche Probleme mit der Pumpe?
Ist das was außergewöhnliches?
Oder kommt das schon mal ab und zu bei dem einen oder anderen vor?

Gruß
Haegaer

 

[der_Dave]

Normalerweise geht so eine Pumpe nicht einfach kaputt. Ursachen können Falschbetankung oder einfach ein Materialfehler der Pumpe sein.

Wenn du nichts bezahlt hast ist doch alles gut.

So ein komplettes Einspitzsystem kostet mal ruck zuck 5000-6000€.

 

[mb-student]

Hallo zusammen, Hallo Haegaer,

Seit gestern habe ich das gleiche Problem, auf der Rückfahrt von Frankfurt ist mir 1 zu 1 das gleiche passiert. Nur das ich ein Golf 6 Bj. 05/09 2.0 TDI habe. Da gestern Samstag war und heute Sonntag werde ich erst morgen benachrichtigt werden, ob meine Anschlussgarantie / Gebrauchtwagengarantie diesen Fall übernimmt.

Falsch getankt habe ich NIE, das muss ein Fehler vom Werk sein und meiner Meinung nach ein Garantiefall.

Musstest du auch ab dem 3.Tag für den Leihwagen zahlen? Ich soll da ca. 107€ pro Tag zahlen, wobei ich das viel zu viel halte und musste das Formular mit 1500 Selbstbeteiligung bei einem Passat mir 170.000km auf der Uhr unterschreiben. Das nenne ich Service^^

Würde mich freuen, wenn du einige Unterlagen zu dem Fall hättest, z.B. das Schreiben von VW, wo der Fall übernommen wird.

Viele grüße
mb-stundent

 

[Schorni]

Die Frage ist erstmal, WELCHE der 3 - DREI - Pumpen ist defekt???

 

[Haegaer]

Hallo MB-Student,

auf der Rechnung, die ich vor kurzem erhalten habe steht folgendes:
Rückstände (Spähne) der defekten Hochdruckpumpe entfernt.

Auf Kulanz gehen knapp 5.100 € netto.
Ich musste noch knapp 190 € bezahlen:
verauslagte Kraftstoffkosten
Spanrolle (wurde mitgewechselt, da sie nicht mehr gut aussah, gehört aber nicht zum Wechsel)
2 Tage Leihwagen (diesen bekommt man nur 3 Tage gratis. Leider war das Auto nach 3 Tagen nicht fertig un ich musste den Leihwagen übers Wochenende behalten)

 

[Schorni]

Rückstände (Spähne) der defekten Hochdruckpumpe entfernt.

Welche davon? Muss man eigentlich alles 2...3 mal fragen bevor man eine Antwort bekommt?

 

[Haegaer]

Sorry,
ich wußte nicht, dass es da mehrere gibt.
So genau kenne ich mich mit dem Kraftstoffsystem leider nicht (oder noch nicht) aus.

Auf der Rechnung wird leider nicht detailierter darauf eingegangen.
Ich sehe nur bei den Teilen, die getauscht wurden, folgende Pumpen:
03L 130 851 AX Pumpe
5N0 906 129 B Pumpe
3C0 127 400 C Dosierpumpe

Ich werde nochmal nachfragen

Gruß
Haegaer

 

[pmboma]

Typisch VW, wurden anscheinend einfach alle drei getauscht.

 

[der_Dave]

Wenn Späne im System sind machts schon Sinn alle Pumpen zu tauschen! Außerdem wenns schon verspant ist wie willst du rausbekommen wo die Späne herkommen?

Ist doch nur vernünftig, dass es auf Kulanz alles neu gibt...finde ich.

 

[Shawtey]

Falsch getankt habe ich NIE, das muss ein Fehler vom Werk sein und meiner Meinung nach ein Garantiefall.

Wie oft ich das schon gehört habe :lach:


Und zum Thema mit den Pumpen ,alle 3 müssen nach Herstellervorgabe
ersetzt werden, also nicht weil die Werkstatt spaß daran hat.
Und so lange VW bezahlt wäre es mir eh wurscht :wink:

 

[dream]

Moin,
Im US TDI Forum wird da heftig drüber diskutiert, wohl bei 1/1000 CR TDI passiert das dort.

 

[Einarmiger]

Hochdruckpumpen vom 2,0 CR habe ich noch 2 nagelneue (und nie verbaute) im Keller liegen. Also, wer braucht, melden ...