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Beitrag: [QUOTE="HW202, post: 564532, member: 18454"] ja theoretisch, praktisch erklärt es sich von selbst wenn etwas besser geschmiert wird gehts leichter, und warmes öl schmiert besser, fließt besser läßt sich damit leichter verdrängen und so ein syncronring ist ja nunmal dafür da das es sich leicht schalten läßt. das erklärt vielleicht auch deinen abrieb im öl) und so wie ich das verstanden habe schaltet er sich doch auch warm nicht gut, oder betrifft das nur den ersten Gang, bzw nur beim runterschalten? (Die Ford getriebe sind z.b. doppelt syncronisiert, damit geht runterschalten, egal in welchen gang und in welcher geschwindigkeit, genauso leichtgängig wie hochschalten) [/QUOTE]

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