Passat 3bg automatik springt kalt nicht an

[mop]

Hallo,

ich habe schon gesucht (hier und auch sonst im inet) aber keiner scheint diesen fehler so zu haben, und ich hoffe hier evtl hilfe zu bekommen!

Mein 2002 Passat 3bg 2.0 Benziner (AZM) automatik springt wenn er ca 6 std oder mehr gestanden nicht mehr richtig an... er läuft wenn er anspringt auf geschätzen 3 zylindern... wenn ich ihn dann ausmache und nach 2 sek. wieder starte läuft er als wäre nie was gewesen... fehlerspeicher ist natürlich leer!

Getauschte Teile: außer einspritzdüsen und MStg ist alles schon getauscht worden. ( kerzen, kabel, zündbaustein, benzindruckregler,batterie, usw alles neu)

Wenn ich jetzt den g62 fühler abziehe, dann springt er nach der 2. anlasser umdrehung an! der fühler ist jetzt in 3 jahren der 4! und alle waren original VW (neuer fühler brauchte keine besserung)... sobald der fühler wieder angesteckt ist, ist auch der fehler wieder da...

Frage 1: ich würde gerne im innenraum einen schalter einbauen da ich den geber kurz zum start unterbreche... welchen pin muss ich dazu unterbrechen?! 3 oder 4?!

Frage 2: hat evtl auch jemand diesen fehler auch gehabt und weiß genau was es ist?!

vielen dank für eure hilfe!

Gruß thomas

 

[uhu1230_5]

Ich habe eine ähnliche Situation mit meinem Passat 2.0 automatik 3bg bj. 2004 Motorkennbuchstabe AZM. Ich muss in 9 von 10 Fällen morgens zweimal starten. Beim ersten Mal läuft der Motor gefühlt auf 2 Zylindern. Beim zweiten Mal springt er an, als wäre nichts gewesen und läuft einwandfrei, wie eine "Nähmaschine". Ich vermute den Fehler irgendwo im Bereich der (Ansaug)Luftführung.

 

[Matthias]

Hi!
Läuft die Spritpumpe bei Zündung an? Wartest du, bis die Kontrolllampen im Tacho aus sind?
Steht was im Fehlerspeicher?

VG
Matthias

 

[uhu1230_5]

Hallo Matthias, danke für die Rückmeldung! Spritpumpe weiß ich nicht, Kontrollampen sind aus. In der Tat, muß ich erstmal den Speicher auslesen. Welches OBD2 Diagnosegerät empfiehlst Du? Ich hatte mir vor 3 Jahren mal ein TurboGauge geliehen, als der Kühlmitteltemperatursensor getauscht werden musste, weil die Anzeige Motorstörung ständig aufleuchtete. Mit dem TurboGauge war ich nicht zufrieden. Im Moment tritt der Fehler nicht auf. Werde mich wieder melden.
VG Volker

 

[Matthias]

Hi!
Ich nutze VCDS in Vollversion, brauche das aber auch regelmäßig.

Früher gabs ne VCDS Nutzerliste online, vielleicht ist ja jemand in deiner Gegend noch aktiv.

VG

 

[uhu1230_5]

Hallo Matthias, danke für die Rückmeldung! Spritpumpe weiß ich nicht, Kontrollampen sind aus. In der Tat, muß ich erstmal den Speicher auslesen. Welches OBD2 Diagnosegerät empfiehlst Du? Ich hatte mir vor 3 Jahren mal ein TurboGauge geliehen, als der Kühlmitteltemperatursensor getauscht werden musste, weil die Anzeige Motorstörung ständig aufleuchtete. Mit dem TurboGauge war ich nicht zufrieden. Im Moment tritt der Fehler nicht auf. Werde mich wieder melden.
VG Volker

Ich meine den Fehler beim Kaltstart. - Der Fehler Motorstörung ist nach dem Tausch des Kühlmitteltemperatursensors Anfang 2020 nicht wieder aufgetreten.

EDIT:

Ich hatte im September umfängliche Reparuturarbeiten am Motor (AZM) durchgeführt, neuen Zahnriemen, Keilrippenriemen, Zündkerzen, neue Zündkabel, ATF- mit Filterwechsel und dabei die Batterie abgeklemmt. Vielleicht hat der Bordcomputer inzwischen die erforderlichen Parameter zum Starten wieder abgespeichert. - Der Wagen funktioniert momentan einwandfrei.

 

[Matthias]

Hi! Hat der AZM einen Daumendicken Schlauch am dicken Veebindungsrohr zwischen Luftfilter und Drosselklappe? Wenn ja: ist das 100% dicht?

Ansonsten weiterfahren und beobachten.

 

[uhu1230_5]

Ja, am Ansaugrohr zwischen Luftfilter und Drosseklappe befindet sich ein daumendickes (Flex-) Rohr das an den Ventildeckel zwecks Motor-Entlüftung angeschossen ist. Das Teil bzw. die Dichtungen lösen sich von Zeit zu Zeit auf und zerbröseln. VG