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Beitrag: [QUOTE="Synthauri, post: 646831, member: 25113"] Jupp, unser ADR hat den Versteller, den hab ich sogar selber gesehen, als die Werkstatt den Ventildeckel unten hatte. Er war ja auch auf dem Kostenvoranschlag vom Freundlichen drauf. Bisher wurde wohl von den Werkstätten immer 10W-40 verwendet. Hab jetzt schon öfters gelesen, dass ein 5W-40 oder gar ein 0W-40 wohl besser sei für die 20V-Motoren. [b]Nachtrag am 06.09.2009[/b] Sodele, wir haben jetzt eine andere Lösung gefunden: Ich habe für relativ wenig Geld einen Motor mit einer geringen Fahrleistung (ca. 73000 km) ersteigert. Mit dem Verkäufer habe ich einen guten Deal ausgemacht, denn mit meinem Preisvorschlag habe ich sämtliche Nebenaggregate + andere Teile (z.B. Lima, Servopumpe, Klimakompressor, Anlasser, LMM, Kühler, etc) erworben. Wie hoch wird der Aufwand sein, den Motor in diesem Zustand (d.h. alle Aggregate sind noch dran) von einer Werkstatt austauschen zu lassen?? Und was ist unser alter Motor mit dem defekten Kettenspanner, aber inkl. der Nebenaggregate, noch wert? THX, Synthauri [/QUOTE]

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