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Beitrag: [QUOTE="erbse30, post: 583439, member: 18537"] Hallo Leute! Ich häng mich mal dran, da sich meine Frage(n) genauso überschreiben lässt :) Vorneweg: Das Wägelchen (s. Signatur) läuft "eigentlich" sehr gut, hat nen neuen Abgaskrümmer und vor ca. 3/4 Jahr wurden getauscht: LMM, Lufi, Kerzen, Zündkabel, Temperatursensor (alles beim :D ). Die Daten habe ich jetzt genommen, weil er zw. 1000 und 2000U/min unter (Voll)Last manchmal etwas ruckelt, weil die Leistungsentfaltung über den Drehzahlbereich nicht allzu gleichmäßig ist und weil er auf ebener Strecke nur recht schleppend 185~190km/h erreicht (205er Sommerreifen). Verbrauch liegt so bei 8,5l. Hier zunächst mal meine Daten: [url=http://img113.imageshack.us/my.php?image=auswertung2ne0.jpg][img]http://img113.imageshack.us/img113/6946/auswertung2ne0.th.jpg[/img][/url] Dafür habe ich im 3. Gang unter Vollgas einmal bis zum Begrenzer beschleunigt... meine Frau saß daneben... :motz: Die max. gemessene Luftmenge war 86,76 g/s bei 5888U/min und bei 5984U/min. Jetzt fallen mir drei Sachen auf (gleich mit Erklärungsversuch): [list] Die Messwerte machen einen Sprung bei etwa 4000U/min. Tatsächlich hat der Motor ab da auch subjektiv etwas mehr Leistung -> Könnte von ner Saugrohrumschaltung kommen, der AHL hat aber meines Wissens nach keine... Ab etwa 5000U/min steigen die Werte nicht mehr linear, sondern sättigen. Immerhin deckt sich's: Die Masse pro Hub sinkt, d.h. bei steigender Drehzahl bleibt die pro Sekunde angesaugte Masse gleich. -> Entweder geht tatsächlich nicht mehr Luft durch den Ansaugkanal (Lufi zu?) oder der LMM hat ein "Problem". So ab 5000U/min gibt's Ausreißer/Zacken in der Kurve -> Auch evtl. ein "Problem" des LMM (verdreckt)? [/list] Hat jemand ne Idee - vor allem zu dem Sprung bei 4000 und dem Sättigungsverhalten? Danke schon mal und viele Grüße, Andreas [/QUOTE]

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