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Beitrag: [QUOTE="Uncle Diesel 4M, post: 450957"] @Johannes, wenn du dir mal den Schaltplan Nr.69 Seite 5 anschaust, dort ist der Pumpenstecker des AFN/AHH dokumentiert. Dort sieht man, das über den Pumpenstecker T10/X (Steckverbindung 10fach, Nähe EPumpe), der Geber für Krafstofftemperatur G81, der Geber für Regelschieberweg G149, der Mengensteller N146, das Ventil für Einspritzbeginn N108 sowie das Kraftstoffabschaltventil N109, laufen. Folglich können auch nur diese Komponenten von der P-Box beeinflusst werden. Hier macht es meiner Meinung nach nur Sinn den Wert der Kraftstofftemperatur (G81) und den Wert für den Geber Regelschieberweg (G149) zu beeinflussen, sodass das MSG über den Mengensteller (N146) durch höheren Pumpenstrom die Menge ausgleicht, die eigentlich gar nicht zu wenig vorhanden ist :wink: . Dadurch Mehrleistung..........aber halt nach Gießkannenprinzip :D . Werte vom LMM, LDF usw. fliessen da sicher nicht mit rein. [/QUOTE]

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