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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 422136, member: 291"] @Teasy Der LLK passt schon drunter. Der Koenig hatte den früher mal mit dabei und wir haben ihn bei seinem 3B angehalten. Da kam es oben und unten hin, aber es war halt knapp. Also hier mal die Teile, die Du sonst noch brauchst und die Netto-Preise: 4B0 145 805A LLK 4B0 145 745 A Druckschlauch vom Druckrohr zum LLK 55,60 059 145 731 P Druckrohr vom Turbo zum Druckschlauch 33,70 1H0 145 834 E Schlauchverbinder zwischen Druckrohr und Turbo 5,95 N 024 505 4 Schellen für Schlauchverbinder (2x) 1,70 N 024 522 3 Schellen für LLK und Drosselklappe (4x) 1,20 4B0 145 746 E Druckschlauch vom LLK zur Drosselklappe 63,30 N 024 523 2 Schellen für Druckschlauch (2x) 3,10 N 010 218 10 Sechskantschraube für LLK-Befestigung (2x) 0,24 N 011 524 23 Unterlegscheibe für LLK-Befestigung (2x) 0,08 Muss man sich halt überlegen. Ansonsten bleibt nur der Weg zum SPP oder EVOMS-LLK. Umbauen wollte der derolli aus dem Forum, aber der hat ja 'nen Diesel. Plastikstaukästen neigen bei hohen Ladedrücken zum Bersten oder Aufplatzen an der Dichtnaht, wo der Staukasten über eine "holzartige" Dämmung mittels Klammern befestigt ist. Gruß Marco [/QUOTE]

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