Grösserer LLK = Mehr Leistung !?

[smoothy]

Na das mit der Spritzdüse kannst du vergessen!! Soll aber wirklich spürbar was bringen.Vorausgesetzt man stimmt passend dazu nochmal das MSG ab. Ein Kumpel von mir fährt so eine Wassereinspritzung in nen Audi S2. Fahren kann man dann das ganze System mit nen Wasser-Spiritus Gemisch. Und man spart halt den großen LLK.

 

[Didi]

Irgendwie werden hier 2 grundverschiedene Themen durcheinander besprochen.
Wassereinspritzung -> Wasser zusammen mit Benzin in den Brennraum (bzw. Saugrohr), ein hochkompliertes Regelungsproblem, eher was für Dragsterrennen

sowie:
Wasser auf den LLK spritzen -> recht unkomplizierte Sache, die auch ohne weiteren Eingriff eine gewisse Mehrleistung bringt, z.B. bei Subaru gibts sowas auch serienmäßig. Wer schon länger einen 1,8T fährt, wird sicher schon bemerkt haben, daß die Mühle im Winter bei Minusgraden besser geht, als im Hochsommer, auch ohne daß zwischenzeitlich was am Chip gedreht wird.

 

[smoothy]

Na wenn dann das System mit dem Saugrohr bzw im Ansaugtrakt. Haben das Zultzt in nen Volvo V50 Diesel eingebaut. Haben die Düse damals direkt vor die DK gesetzt. Taugt demzufolge nicht nur für nen Dragster.

 

[hotchilired]

Didi hat`s erfasst...wir reden aneinander vorbei...

Die WasserEINspritzung wurde ja schon gelegentlich besprochen, jedoch meinte ich die einfache Variante...hat das eigentlich schon mal jemand probiert?

 

[smoothy]

Na einfach sind eigentlich beide Varianten. Die die ich meine Spritzt dann zum Bsp. ab einen bestimmten Ladedruck vor oder besser nach der DK ein. Ist glaub auch die effektivere. Dafür aber auch geringfügig komplizierter einzustellen. Mann muss halt die Düsen und die Einspritzzeiten abstimmen, sonst droht die Gefahr eines Wasserschlags.

 

[Didi]

Naja, das Bespritzen des LLK ist wirklich einfach, da kann man auch nicht viel falsch bzw. kaputt nachen.
Die Wassereinspritzung ist doch eher eine Stufe, nachdem alle anderen Möglichkeiten der Leistungssteigerung ausgereizt wurden, was für Vollprofis.

 

[eMKay]

Naja, das Bespritzen des LLK ist wirklich einfach, da kann man auch nicht viel falsch bzw. kaputt nachen.

Im Gegenteil. Wenns was bringen soll ist das sogar extrem kompliziert. Da kannste nämlich das ganze auch sehr leicht verschlechtern.
Gitbs ganz abhandlungen drüber im meckisforum.

 

[Didi]

Hallo Marius, dort habe ich spontan nichts gefunden. Was kann man dabei falsch machen, außer sich den Motorraun total zu vernebeln? Wenn man den Kühler anspritzt kühlt der doch auf jeden Fall durch die Verdunstungskälte besser.

 

[cruiser]

Den Kühler kann man flächig auf dem Netz besprühen, wobei es auch hier Unterschiede gibt, ob man die Kanäle oder die Netzteile selber besprüht. Dann gibt es alternativ noch die Möglichkeit die Staukästen selber zu besprühen.

Für die Kühlung der Ladeluft selbst kann man dies innerhalb des Staukastens auf der DK-Seite tun, vor der Drosselklappe und nach der Drosselklappe kurz vorm Brennraum.

Einen Wasserschlag kann man durch Magnetventile und eine Feinverstäbung verhindern. Zudem ist ein Wasserschlag sehr selten. Selbst bei den alten Integrale Sedici NonKat mit serienmäßiger Wassereinspritzung ist das so gut wie nie vorgekommen. Da wurde auf Knopfdruck aus dem im Kofferraum befindlichen Kautschukbeutel Wasser direkt in die Brennräume gespritzt.

Und wie schon von Didi erwähnt, macht eine Wasserkühlung erst bei hochgezüchteten Maschinen wirklich Sinn.

Gruß

marco

 

[eMKay]

Hallo Marius, dort habe ich spontan nichts gefunden. Was kann man dabei falsch machen, außer sich den Motorraun total zu vernebeln? Wenn man den Kühler anspritzt kühlt der doch auf jeden Fall durch die Verdunstungskälte besser.

auf die schnelle hab ich jetzt nur den hier gefunden:
http://www.meckisforum.de/phpBB2/vi...postorder=asc&highlight=turbulatoren&&start=0

wenn ich zeit hab such ich den anderen mal raus.

 

[Didi]

Naja die Ausführungen über das Reichsluftfahrtministerium, die BF 109 sowie die Fragen warum wir den Krieg verloren haben waren recht interessant. (Übrigens ein Kumpel von mir hatte hier in der Gegend in der Ex-Villa von Hermann Göring gewohnt, den sollte ich mal befragen)

 

[master_meki]

wollte mal fragen was ihr von dem hier haltet:

http://cgi.ebay.de/AUDI-A4-B5-VW-PA...ryZ40187QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

hat schon jemand so einen verbaut? und passt der auch zu 100%??

mfg der MEKI

 

[eMKay]

http://www.meinpassat.de/forum/t28659.html?pageID=547818

mahlzeit

 

[Didi]

Kommt das Monster dann zusätzlich zum Serien LLK oder fällt der weg?
Wenn das mit TÜV definitiv geklärt wäre, würde ich auch ernsthaft über so ein Teil nachdenken.
PS wie ist das eigentlich wenn das Ding drin ist, und man muß ZR wechseln oder ähnlich geliebten Tätigkeiten nachgehen?

 

[Matthias]

Hi!

Der SerienLLK fällt bei diesem Kühler weg.

Wenn der große FrontLLK verbaut ist, müssen für die Schlossträger-Servicestellung die Ladeluftrohre zum Kühler demontiert werden. Im Serienzustand müssen aber auch die Schläuche abgezogen werden, also kein wirklicher Unterschied.



Das im Radkasten ist kein LLK!

Es gibt auch FrontLLK, bei denen der SerienLLK erhalten bleibt. Diese sind aber meiner Meinung nach nicht zu empfehlen, da die Ladeluftstrecke erheblich länger wird.

EDIT: Auf dem Bild ist der EVOMS LLK zu sehen! Der ist quasi das Original der Hongkong-Kühler. Habe zusammen mit Cruiser die Kühler verglichen, wenn die Chinesen die Löcher immer an die selbe Stelle machen, sollte er genauso passen wie das Original bei mir.
Bei der Serienfrontschürze passt das Gitter über der Abschleppöse nicht mehr, da das Rohr von EVOMs eigentlich für die S4 Front gedacht ist. Mit den Gittern der China-Nebler passt es gerade so. Die Hongkong-Rohre waren da besser geformt.
Mit Pralldämpfer sieht es dann so aus:




Grüsse
Matthias

 

[eMKay]

Außerdem würde ich genau wie du es gemacht hast, da dann den ölkühler hinbauen :top:

 

[Didi]

So ein Teil würde mir schon gefallen, aber ich habe ein wenig geggogelt und Anbieter angemailt. Ganz legal ist da wohl nichts zu machen. Höchstens "halb" legal über Einzelabnahme, wenn es ein TÜV halt macht. Aber eigentlich wäre da ein komplettes Abgas- ind Leistungsgutachten fällig.

 

[N3v3rl4nD]

Ist ein größerer LLK nicht eintragungsfrei oder verwechsel ich das grad mit irgend nem anderen Bauteil!

 

[Didi]

So lange man nicht erwischt wird schon.

 

[cruiser]

Hi,

also ich wüsste nicht, dass mich mein TÜV deswegen jemals belästigt hätte. Der war zwei Jahre lange drin und ich hatte dazwischen TÜV.

Ich denke mal, dass wenn der LLK ordentlich befestigt ist und nicht über irgendwelche Teile überragt, es zu keinen Problemen kommt und man diesen nicht abnehmen muss. Wäre mir jedenfalls nicht bekannt, dass es hier solche Vorgaben gibt.

Gruß

Marco