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Beitrag: [QUOTE="mac, post: 665871, member: 13152"] So gehts auch: ZR an allen Riemenscheiben mit Wachskreide markieren. ZR entspannen, Spannelement mit Federsplint 2mm sichern. Zahnriemen vom rechten Riemenrad nehmen und mit Leimklammern so sichern, daß er auf dem linken Rad und auf der KW drauf bleibt und nicht versetzt. Nun kannst Du in Ruhe den Thermostat tauschen. Nach Abschluß der Arbeiten die Kühlmittelsauerei vom Riementrieb gut abspülen, denn der Riemen leidet sonst. Mir erscheint es übrigens sinnvoll zu sein, den Motor auf die vorgesehene Fixierposition (Z3 auf OT) zu bringen und erst dann den Riemen abzunehmen. Die Bohrungen in den ovalen Blechen vor den Riemenrädern sind dann in einer waagerechten Linie, die kleinen Bohrungen sind außen :!: Andernfalls könnte es sein, daß ein Ventiltrieb ungünstig steht, am Riemen zieht und dadurch dann das Rad nach rechts oder links schnappt, wenn der ZR runter ist (-> Ventilschäden möglich!). Der Ventiltrieb der rechten Bank steht bei der beschriebenen Prozedur auch unter Spannung und neigt dazu, sich im Uhrzeigersinn (Draufsicht) zu verdrehen, allerdings kann dabei nichts kaputt gehen, es schließen sich lediglich die Einlaßventile von Z2. Also hier darauf achten, daß die Bohrungen im Blech genau waagerecht stehen, 5-10Â° in Motordrehrichtung, und es schnappt. [/QUOTE]

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