Anleitung Wechsel Thermostat V6 Benzin

[OTTO]

besteht die möglichkeit den zahnriemen drauf zu lassen . kann man sich da genügend platz verschaffen ??!

So hab ich das beim ersten Thermostatwechsel gemacht:
Die Front in Servicestellung bringen.
Kühlwasser ablassen, sonst läuft alles über den Zahnriemen.
Keilrippenriemen entspannen und von der rechten Motorseite entfernen.
Zahnriemenabdeckung von der rechten Motorseite entfernen.
Zahnriemen entspannen und ca. halbe Zahnriemenbreite vom Nockenwellenrad wegschieben.
Die 2 Schrauben vom Thermostatgehäuse rausdrehen und das Gehäuseteil unter den Zahnriemen rausziehen.


Hier sind die Bilder nochmal etwas grösser, das Forum hat scheinbar Probleme, die Bilder anzuzeigen.
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[mac]

So gehts auch: ZR an allen Riemenscheiben mit Wachskreide markieren. ZR entspannen, Spannelement mit Federsplint 2mm sichern. Zahnriemen vom rechten Riemenrad nehmen und mit Leimklammern so sichern, daß er auf dem linken Rad und auf der KW drauf bleibt und nicht versetzt. Nun kannst Du in Ruhe den Thermostat tauschen. Nach Abschluß der Arbeiten die Kühlmittelsauerei vom Riementrieb gut abspülen, denn der Riemen leidet sonst.

Mir erscheint es übrigens sinnvoll zu sein, den Motor auf die vorgesehene Fixierposition (Z3 auf OT) zu bringen und erst dann den Riemen abzunehmen. Die Bohrungen in den ovalen Blechen vor den Riemenrädern sind dann in einer waagerechten Linie, die kleinen Bohrungen sind außen :!: Andernfalls könnte es sein, daß ein Ventiltrieb ungünstig steht, am Riemen zieht und dadurch dann das Rad nach rechts oder links schnappt, wenn der ZR runter ist (-> Ventilschäden möglich!). Der Ventiltrieb der rechten Bank steht bei der beschriebenen Prozedur auch unter Spannung und neigt dazu, sich im Uhrzeigersinn (Draufsicht) zu verdrehen, allerdings kann dabei nichts kaputt gehen, es schließen sich lediglich die Einlaßventile von Z2. Also hier darauf achten, daß die Bohrungen im Blech genau waagerecht stehen, 5-10° in Motordrehrichtung, und es schnappt.

 

[degu35]

wollte mich heute nochmal zurückmelden. hat alles gaklappt mit kaffeepause haben wir ca. 7h gebraucht Thermostat, Ventildeckeldichtung und spannrolle Keilrippenriemen gewechselt.

und was soll ich sagen er wird warm grins

das problem was nun noch ist - ich hab jetzt im ganzen motor diesen hellen schleim drin weil er die ganzen jahre fast nie betriebstemperatur hatte-

gibts da mittelchen den rauszuwaschen ?

 

[Matthias]

Hi!

das problem was nun noch ist - ich hab jetzt im ganzen motor diesen hellen schleim drin weil er die ganzen jahre fast nie betriebstemperatur hatte-

gibts da mittelchen den rauszuwaschen ?

Warmfahren, anschließend 50 - 70 zügige km Autobahn. Ein Ölwechsel im Anschluss schadet auch nicht.

Grüsse
Matthias