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Beitrag: [QUOTE="dbsof, post: 226292, member: 3291"] Ich habe beim letzten Turbotausch genau nach Anweisung den neuen Turbo eingebaut, Öl in das (noch offene) Lager gefüllt, den neuen Zufluss angeschlossen und den Motor im Leerlauf einige Minuten laufen lassen (ohne Besonderheiten). Nach dem der Wagen dann zusammengebaut war (Front musste ja noch ran), hab ich die Garage fahrend verlassen und nach 50 Metern war es dann um den Turbo geschehen. Ein scheußliches Kreischen und dann war es vorbei. Nur noch das Klackern vom abgescherten Turbinenrad war zu hören. Das Sinterlager war nicht mehr existent. Der Motor hatte bis dahin die 2.000 Umdrehungsmarke noch nicht überschritten :cry: Da waren dann mal ebend 900 Euro für einen komplett neuen Turbo ohne Austauschgutschrift fällig. Den defekten Turbo habe ich von Borg/Warner zurückbekommen mit dem Hinweis auf die nicht vorhandenen Schmierung bei Inbetriebnahme :? Beim nächsten Totalaustausch werde ich die Zündung stillegen und den Krümmer offen lassen. Dann wird der Ölkreislauf ordentlich gefüllt bevor die Turbine losgeht. :) Das war auf jeden Fall reichlich Lehrgeld für neue Dichtungen, Bolzen, Muttern, Turbo und Zeit) MfG Dirk [/QUOTE]

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