Air Intake für Passat 1,8 T ???????????

[Matthias]

Hi!

@ 3bcseb: Beim Polo von meinem Bruder hat das Versetzen nix ausgemacht. Solange alles dicht ist, sollte es meiner Meinung nach keine Probleme geben. Wenn man das Volumen zwischen LMM und DK mit dem Hubraum des Motors verrechnet, dürfte die Messung sich wohl um maximal 2-3 Motorumdrehungen verschieben.

@ Weezah: TG habe ich nicht, LLK brauchst du aber nicht einzutragen. Bei mir steht er nur der Vollständigkeit halber mit drin.

Grüsse
Matthias

 

[3bc_seb]

Danke

 

[Weezah]

@Matthias:

Mein TÜV Mann meinte heute das brauch man.
Weil man mit nem größeren LLK ja einen Leistungszuwachs bekommt.
Das müsste dann abegenommen werden!

Wer versichert mir denn das ich keinen brauch?
Bzw wie erklärt man das der Rennleitung?

 

[Matthias]

Hi!

Wurde hier schonmal erklärt:
Der LLK steht nicht über die Karosse raus, also schonmal keine Verletzungsgefahr für Fußgänger.

Der SerienLLK ist fürs herunterkühlen der verdichteten Luft zuständig und schafft z. B. 30 Grad Temperaturdifferenz:

Außentemperautur      Temp. vor LLK    Temp. nach LLK
15 Grad                     80 Grad               50 Grad
35 Grad                     100 Grad             70 Grad

Der große LLK schafft 50 Grad Temperaturdifferenz:

15 Grad                    80 Grad               30 Grad
35 Grad                    100 Grad              50 Grad

Der große LLK schafft also keine Mehrleistung, sondern ist dafür verantwortlich, dass du trotz höherer Außentemperatur (35 Grad) die gleiche Leistung hast wie bei 15 Grad Außentemperatur mit dem SerienLLK.
Und ich wüsste nicht, dass es verboten ist, bei unter 15 Grad (um bei meinem Beispiel zu bleiben) mit dem 1.8t zu fahren, nur weil er da besser geht als bei 35 Grad.

Alle Temperaturangaben nur fiktiv!

Grüsse
Matthias

EDIT: Auflistung in leserliche Form gebracht.

 

[Weezah]

Okay das klingt wirklich plausibel.
Aber erklär das mal nem Polizisten ohne Ahnung.
Der denkt nur das der LLK die Serienleistung steigert und mehr net.
Das ist das blöde.
Wenn ich ein Gutachten hätte würd ich ihn wahrscheinlich eintragen lassen, zur Sicherheit.
Aber naja.
Ich kann mir ja dein Schreiben ausdrucken und dann dem Polizisten zeigen und sagen
" Aber.... aber... Matthias hats gesagt!"

 

[Schorni]

@Matthias:

Mein TÜV Mann meinte heute das brauch man.
Weil man mit nem größeren LLK ja einen Leistungszuwachs bekommt.
Das müsste dann abegenommen werden!

Wer versichert mir denn das ich keinen brauch?
Bzw wie erklärt man das der Rennleitung?

gib ihm ein Schild:

 

[winky666]

Muhahahahahahahhah

Warum nehmt ihr dann ned einfach den Kühler vom S4 oder RS4???

MFG

 

[dream]

Moin,

gibt es eigentlich anständige LLK's entweder von VAG oder oder anderen die mehr Kühlleistung haben als der original vom 1.8t aber dennoch an der Position des Originals montiert werden können?

 

[winky666]

Wer war jetzt gestern saufen????? :bia:

MFG

 

[Matthias]

Hi!

Gibt eigentlich nur noch den LLK vom A6 TDI, welcher auch in der Front zwischen Wasserkühler und Klimakühler sitzt. Passt zumindest beim 3bg, Verschlauchung muss selbst angepasst werden.
Alternativ könnte man über den LLK auf der Beifahrerseite vom 2.5er TDI nachdenken, Verschlauchung muss dann auch wieder im Eigenbau entstehen. TDI LLK samt Schläuchen hätte ich ja sogar noch rumfliegen.

Grüsse
Matthias

 

[Weezah]

Ich musste zum Einbau meines LLK Leider die Sekundärluftpumpe erstmal rational entfernen.

Geht es auch ohne?
Denk mal das Glück die weg zu codieren wirds net geben

Muss ich mir mal was einfallen lassen, die braucht eh mehr Platz als sie Sinn hat!

 

[Matthias]

Hi!

Wenn deine Motorkontrollleuchte nicht angeht, gehts auch ohne. Mach den Anschluss am Kopf und am Lufikasten noch dicht und gut ist.

Wenn die Kontrolleuchte angeht, red mal mit Schorni.

Grüsse
Matthias

 

[TEASY]

Warum nehmt ihr dann ned einfach den Kühler vom S4 oder RS4???

Passt der denn einigermaßen an den orig. Einbauort :?:

 

[Lykos]

@Matthias:

Mein TÜV Mann meinte heute das brauch man.
Weil man mit nem größeren LLK ja einen Leistungszuwachs bekommt.
Das müsste dann abegenommen werden!

Wer versichert mir denn das ich keinen brauch?
Bzw wie erklärt man das der Rennleitung?

gib ihm ein Schild:

Das ist genau das gleich warum ich keinen TÜV gekriegt habe nachdem ich nen anderen Lader drinnen hatte.
Die Begründung war aber nicht dass der Lader eingetragen werden muss sondern dass das Auto mehr Leistung hat. Bei nem elektronisch geregeltem Ladedruck eher unwarscheinlich.

Zu dem Zeitpunkt war das Steuergerät aber noch föllig Jungfreulich was ein verändertes Kennfeld angeht.

 

[timopolini]

sacht mal erzählt ihr dem tüv eure lebensgeschichte oder was ?

welcher tüv schaut den heute noch groß unter die haube ? und wer weiß schon welcher llk oder turbo da original drauf ist :ugly:

verstehe das gerqade nicht ganz...

 

[winky666]

@Theasy:
Plug and Play nicht ganz aber is machbar...

MFG

 

[TEASY]

@Theasy:
Plug and Play nicht ganz aber is machbar...

Prima, danke :gut:

 

[Lykos]

sacht mal erzählt ihr dem tüv eure lebensgeschichte oder was ?

welcher tüv schaut den heute noch groß unter die haube ? und wer weiß schon welcher llk oder turbo da original drauf ist :ugly:

verstehe das gerqade nicht ganz...

Was soll ich sagen, ...

Autogasanlage eintragen, da muss er leider unter die Haube schauen, und das der Turbo nicht mehr nach unten hängt sondern zur seite weggeht und die Ansaugrohre geschweißt sind sieht leider auch der TÜV-Mensch.

 

[cruiser]

Tja, wie wär's dann mit einer aktuellen Leistungsmessung als Beleg? Wird normal anerkannt, insofern die Messung amtlich ist (also kein Hinterhofscheunen-Prüfstand). Rollenprüfstand beim TÜV oder ähnlichen Einrichtungen sind anerkannt und sehr genau (MAHA). Dann klappt's auch mit dem TÜV. Gut ist auch, wenn der Beweis ersichtlich ist, dass am STG nicht manipuliert wurde (egal ob physisch oder über Softwarecode).

Gruß

Marco

 

[Schorni]

Das ist genau das gleich warum ich keinen TÜV gekriegt habe nachdem ich nen anderen Lader drinnen hatte.
Die Begründung war aber nicht dass der Lader eingetragen werden muss sondern dass das Auto mehr Leistung hat. Bei nem elektronisch geregeltem Ladedruck eher unwarscheinlich.

Zu dem Zeitpunkt war das Steuergerät aber noch föllig Jungfreulich was ein verändertes Kennfeld angeht.

Dan gib ihm das selbe Schild ^^^^ und gehe zu einem der mehr Ahnung hat. :ugly: