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  • Downpipe 2.5 V6 TDI

    polle28 - - Motor & Co.

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    Ein vernünftiger Chip

  • Äääähhhh was erwartest du...dies ist ein Forum wo Probleme besprochen werden und keine Reparaturanleitung, ein gewisses Grundwissen wird da vorrausgesetzt. Ich kann dir nur nur empfehlen ein Buch über den Passat zu holen...

  • vr5 springt nicht an

    polle28 - - Motor & Co.

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    Na dann Frag ich mich warum meiner auch ohne Hallgeber läuft Ich würde auf die Wegfahrsperre tippen. Hast du schonmal mit dem Zweitschlüssel einen Startversuch unternommen ?

  • vr5 springt nicht an

    polle28 - - Motor & Co.

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    Zitat von "alf3181": „ Daher wenn Hallgeber hin, keine Info wann der Funke kommen soll und dadurch kein Funke.“ In dem Fall nimmt der Motor einen Ersatzwert und startet.

  • Zitat von "Schorni": „ 150 is zu wenig digga, des is fast Serien-Niveau 170...180 je nach LMM und Zustand wäre OK bei ~195...200PS. :wink:“ Weeesch doch, haste mir doch erzählt , aber eh ich nen neuen für 90€ beim hol wollte ich mir paar Werte von anderen einholen

  • Welche max. Luftmasse erreicht euer 1.8T mit Stufe II ? Bei mir liegt der Wert momentan bei 146 g/s, nach Robins Meinung sollte er 170 g/s bringen, welches mir allerdings wieder etwas zuviel erscheint.

  • Sooo, ich habe jetzt eine neue Benzinpumpe von RAR verbaut und der Leistungsverlust am Berg ist Geschichte

  • Alle 1.8T Fahrer N75 Ventil tauschen

    polle28 - - Motor & Co.

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    Warum nimmst du keine Schlauchschellen ? Wenn du das N75 jetzt tauschen willst, läufst du immer gefahr den Schlauch mit zu beschädigen.

  • Mein 1.8 T spinnt, Hilllfffeeeeee!

    polle28 - - Motor & Co.

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    Ich mag Werkstätten auch nicht wirklich Ich glaube nicht das es etwas mit dem Öldruck zu tun hat...zumindest könnte ich es nicht erklären. Ich tendiere etwas in die Richtung Popoff, ich würde den Unterdruckschlauch für die Ansteuerung mal kontrollieren, eventl. ist er durchgescheuert.

  • Mein 1.8 T spinnt, Hilllfffeeeeee!

    polle28 - - Motor & Co.

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    Hast du schonmal darüber nachgedacht, das der Fehler auch von einem anderen Bauteil kommen könnte ? Wie sieht dein Schubumluftventil bzw. Pop off aus ?

  • unser Passat läuft heiss

    polle28 - - Motor & Co.

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    Ich würde mal die Wasserpumpe prüfen.

  • Kaltstartprobleme / Motor stibt ab

    polle28 - - Motor & Co.

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    Ich würde von der Drosselklappe abstand nehmen und den Fehler in der Kraftstoffversorgung suchen. Ich denke deine Benzinpumpe braucht eine Weile, eh sie den vollen Druck aufgebaut hat. Von daher würde ich den Benzindruck, die Fördermenge und das Kraftstoffsystem auf Dichtheit prüfen lassen. Der Eintrag im Speicher kommt daher, weil deine Dk versucht "Gas zu geben".

  • So, den Benzindruck vorn an der Einspritzleiste und direkt an der Benzinpumpe hab ich gemessen und liegt in etwa bei 4 bar, was dann passen sollte. Das einzige was mir aufgefallen ist, das der Druck nach 5min schon auf 1bar abfällt. Das würde dann außerhalb der Toleranz fallen und für das schlechte Anspringen verantwortlich wäre. Ich hab die ganze Leitung, die Benzinpumpe und die Einspritzventile auf Dichtheit kontrolliert. Jetzt bräuchte ich aber mal eure Hilfe, ist die Benzinpumpe oder der Dru…

  • Kurzer Leistungsverlust

    polle28 - - Motor & Co.

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    Was sagt der Fehlerspeicher ?

  • Wieso unwarscheinlich ? Gerade wenn wenig im Tank ist würde eher Wasser angesaugt. In Polen hab ich noch nie getankt, aber in Tschechien, jedoch ist das letzte mal schon mind. 1 Jahr her. In anderen Foren hab ich beim googeln Beiträge gefunden worhin andere das selbe Problem hatten und es deutete meist auf die Benzinpumpe hin...wird wohl wieder mal ein teures Passatjahr werden evil Ich geh nächste Wo. den Benzindruck messen und ich hoffe, bin ich dann etwas schlauer. @matthias Wie gesagt ich hat…

  • Ich werd mir die Möglichkeit mit dem korrigieren der Werte mal durch den Kopf gehen lassen.

  • Daran hab ich auch schon gedacht, und das man den Wert korrigieren kann hab ich bei Vag-com gesehen. Aber wie schon oben beschrieben sind meist noch 6-7 l drin bzw. ich kann beim ersten leuchten der Reservelampe noch mind. 50 km fahren. Auch gestern bin ich nach dem Leistungloch noch mind. 30 km gefahren bis ich nachgetankt habe.

  • Das hab ich erst letztes Jahr im Herbst getan. Ich könnte höchstens nochmal die Schlauchschellen prüfen, ob sich da etwas gelöst hat. Ich hab gerade meinem Schrauber angerufen und wir werden den Benzindruck mal messen, ich hoffe wir finden dabei das Problem. Danke erstmal für deine Antworten

  • Klar kann ich mir das vorstellen aber ich hatte das Problem noch nie und Fliehkräfte wirken bei gleichmäßiger geradeaus Fahrt und einem flachen Berg auch nur bedingt. Ich finde es allerdings nicht normal, vorher konnte ich den Tank ohne Probleme bis fast leer fahren. Ich vermute das die Benzinpumpe eventl. nicht mehr genug fördert oder irgendwo Luft zieht. Was auch erklären könnte warum er in letzter Zeit länger braucht bis er anspringt.

  • Ups, da hätte ich das etwas anders formulieren sollen , aber sonst ist die Frage schon ernst gemeint, weil normalerweise sollte das ja nicht so sein. Ich kann mir das halt theoretisch nicht erklären, warum der Motor auf einmal kein Benzin mehr bekommt obwohl noch welcher im Tank ist ? Mir ist schon klar das es nicht mehr viel ist aber vorher hab ich das Problem nicht gehabt, das der Motor anfängt zu stottern, sobald er in die Reserve kommt. Ich glaube kaum das es normal ist, oder ist es bei euch…