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  • Welche Alarm ist verbaut? Werksseitig? Dann ist es im KSG integriert...

  • Zitat von Interceptor 200: „Allerdings hätte ich tatsächlich gerne gewusst ob ich auch etwas größere verbauen kann “ Kann man, würde ich bei dem Motor aber lassen. Sei froh das der läuft...

  • Zitat von Interceptor 200: „038 130 073 F “ Ja passt. Gebr-Nr.: PDE-P1.3/80/465S35 Gibts zu hauf: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p3984.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.X038130073F.TRS0&_nkw=038130073F&_sacat=0 Zitat von Interceptor 200: „Ich hab jetz eher eine solche Nummer erwartet PDE-P1.3/80/550 S 39 oder so ähnlich. “ Nicht mal im schlimmsten Albtraum. Theoretisch passen auch die: OEM-Nummern (4) VW: 038130073 F / 038130073 L / 045130073 T / 045130079 X

  • Zitat von Interceptor 200: „Dachte das Ultraschallbadreinigen wäre das Ding um verkokte PDEs wieder fit zu machen “ Damit wird er Düsenverschleiss (erodieren der Löcher usw) nicht besser. Sag mal Teilenummer von die PDE.

  • Zitat von Interceptor 200: „Diese Boschfirma bietet auch das instand setzen an. So mit Ultraschallreinigen und eben das erneute zusammenbauen. “ Naja, ohne neue Düsen würde ich die nicht mehr verbauen. Die werden ja nicht besser durch Ultraschallreinigen. Und so teuer sind überholte auch nicht.

  • Klar kann man das nach Polnisch / russischer Methode versuchen zusammen zu pfuschen. BEi den Preisen von den Dingern, würde ICH da sicher nichts fummeln.

  • Kostengünstig ist relativ. Normal geht jeder einigermaßen passende @ FFB. Dann "Transponder" respektive Spule ablöten, neuen "alten" Transponder rein und jemanden machen lassen der es kann. Spezial Hard+Software oder VAG. Schlüsselbart fräsen lassen, sollte jeder halbswegs sortierte Schlüsseldienst können.

  • Dichtungen platt. PDE gebrochen. Hatte ich auch. Dann springt er scheisse an. Bilder schwirren irgendwo im Forum rum. Bleibt nur tausch über.

  • Das geht seit ~2006 und Golf 5 schon nicht mehr wirklich. (abhänging von einigen Variablen) T5 GP also quasi G6 Technik schon mal gar nicht mehr

  • Anlernen kannste da wenn überhaupt, nur die FFB. WFS geht so, nicht.

  • AFN Tuning

    Schorni - - Motor & Co.

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    Zitat von rudi15: „Das weisst Du, aber keiner der nicht mit der Materie vertraut ist. Mein gesunder Menschenverstand sagte mir, daß 300.-€ + einfach zu teuer ist. “ Nein. Das weiß jeder der hier im Bord lesen tut. Oder im VCDS-Forum. Oder eben per Google 1 Minute sucht. Ist kein Geheimniss, und wurde 100 mal gemacht und 1millionen mal besprochen löl Bei Fressebuch oder ähnlichem Müllplattformen wird das sicher nicht zwingend stehen. Das mag gut sein.

  • Zitat von rudi15: „Ausweis, Fahrzeugschein und Unterschrift “ Naja, ne Aufenthaltsgenehmigung wird der schon haben denke ich löl

  • AFN Tuning

    Schorni - - Motor & Co.

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    Habe ich grad an einem Seat Alhambra gemacht. Mit SEAT zusammen. Dauer waren glatte 5 Minuten. Wenn Dein "Händler" für 4...5 Tastenklicks 1,5 Stunden braucht, würde ich nachfragen ob der Wasser zieht. Oder Nebenluft - ggf offene Socken der Typ. Das ganze dauert mit VCDS genau so nur ca 2-5 Minuten. Aber was weiß ich schon

  • Zitat von rudi15: „Wenn er keinen einzigen originalen mehr hat, wird nach Muster fräsen nicht klappen! “ Doch das geht problemlos... Kann der versierte Schlüsseldienst schnell vor Ort am Wagen machen, oder wenn man Kohle ausgeben will, kann man es mit einem Decoder selber... https://shop.multipick.com/de/decoder/decoder-hu66-vag-generation-1 Alternativ per FIN vom VAG Partner die Schlüssel-NUMMER geben lassen, dann kann man die beim versiertem Schlüsseldienst ohne alles fräsen lassen. Die Schlüs…

  • AFN Tuning

    Schorni - - Motor & Co.

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    Anlernen liegt bei ca 15 Min @ keine 50-70€. Keine Ahnung wie Du auf 300 kommst?

  • 4. man kauft nen Schlüssel bei zb Shpock / Ebay - wie auch immer, Rohling dazu (ist meist dabei) den fräsen lassen (anhand des alten) und neuen Transponder (ist meist dabei) den dann nur anlernen. Biste mit 50-70€ durch. 433mhz - http://www.ebay.de/itm/VW-2-Tasten-Klappschlussel-433-Mhz-Rohling-Transponder-Auto-Volkswagen-Neu/291480412116?fits=Make%3AVW%7CModel%3APassat&hash=item43dd961fd4:g:L9cAAOSwstxVa6YE 434 mhz - http://www.ebay.de/itm/VW-Seat-Skoda-Klapp-Schlussel-1J0959753AG-Fernbedienung…

  • Zitat von ALF: „Vorförderpumpe: Ist eigentlich nur zum starten wichtig. “ Ist völlig unwichtig. Ist das System dicht, muss er auch ohne diese Pumpe starten und laufen.

  • Was sagt er Hersteller / Verkäufer vom System? Sicher auch nicht uninteressant WELCHES Gerät, was geprüft am Wagen usw usw usw... Kleines Grundlagen 1*1 zum Thread eröffnen - Motor & Co. - Passat Forum Zitat von Forum: „Wir haben zahlreiche Rubriken. Bitte macht Euch damit vertraut bevor Ihr einen Beitrag postet und setzt den Beitrag in die richtige Rubrik. Wählt aussagekräftige Titel. "Brauche Hilfe" ist z.B. wenig geeignet um Mitglieder die sich mit dem Problem auskennen auf den Beitrag zu…

  • Mangels Berechtigungsschein zum Arbeiten am Airbagsystem, Thread an der Stelle erstmal beendet. Zitat: „Aus rechtlichen Gründen muss die Beantwortung von Fragen zu Airbag/ABS+ESP in diesem Forenbereich einschränkt werden, allgemeine Anfragen von Nutzern ohne Sachkundenachweis werden daher nur pauschal bzw. mit Verweis auf eine Fachwerkstatt beantwortet. “ Zitat von Gesetzgeber: „Der Umgang mit pyrotechnischen Gegenständen der Klasse T1 ist nur unterwiesenen Personen über 18 Jahren gestattet. Tra…

  • Wie wäre es, wenn Du im Bord querlesen tust? Da sollten m.E. Bilder vom Kabelbaum usw zu finden sein, auch von der Stelle wo im Kabelbaum die Verbindungen weg gammeln. Alternativ mal mit einem ORDENTLICHEM Tool auslesen. Codierung kontrollieren (zb der hinteren Türen). Kabel nach SLP durch messen. Stichwort Brüche in den Türdurchführungen. usw usw. Dann erst würde ich drüber nachdenken einen ganzen Kabelbaum zu wechseln.

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