Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-8 von insgesamt 8.

  • AFN tickert/nagelt

    hannes-neo - - Motor & Co.

    Beitrag

    Leider gibt es nix neues von der Baustelle. Wir haben nochmal die alte ESP eingebaut--> keine Veränderung, andere Hydros--> keine Veränderung. Andere Düsen--> keine Veränderung. Ölkanäle im Kopf wurden alle mit Druckluft durchgeblasen. Die Markierungen stimmen alle. Das Zahnriemenrad an der Kurbelwelle ist fest. Im kalten wie warmen Zustand kommt aus dem Auspuff etwas heller Rauch und es stinkt nach unverbranntem Diesel. Der Verbrauch ist recht hoch, Zum Nachtanken müssen hats aber noch nicht ge…

  • AFN tickert/nagelt

    hannes-neo - - Motor & Co.

    Beitrag

    Hallo, Mein Passat 3B hat nen gebrauchten Ersatzmotor (AFN) mit 210000 bekommen. Dieser nagelt bzw tickert aber leider. Mein Mechaniker, der sich darum kümmert, denkt es seien die Hydrostößel. Also haben wir einen neuen Zahnriemen und neue Hydros verbaut. Öl ist Meguin Megol 5W40 nach VW Norm. Ich hatte dieses Öl auch im ersten Motor und hatte nie nerviges tickern oder der Gleichen. Danach wurden die Einspritzdüsen des alten Motors verbaut (der bis zum Kolbenriss ohne Probleme lief) aber es tick…

  • Gibt es eine konkrete Auflistung, welche Karosserieänderungen der 3BG bekommen hat? Mich interessieren alle Änderungen, die Einfluss auf die Fahrdynamik und Steifigkeit haben. Gruß, Hannes

  • Hallo, Tritt das Problem mit der sich lösenden Kurbelwellenschraube am Zahnriemenrad auch bei den AFN Motoren der B5 Baureihe auf? Mein alter AFN ist Schrott (Kolben gerissen) und mein Mechaniker hat jetzt erstmal nen 230tkm alten AT Motor von mir bekommen zum Einbau. Ich werde ihm noch ein Servicepaket mit allerhand Dichtungen dazugeben und stelle mir gerade die Frage, wie es um das Problem steht, mit der KW Schraube. Der AT Motor kommt aus nem alten A4 B5. Gruß, Hannes

  • Hallo aus Hamburg

    hannes-neo - - Uservorstellungen

    Beitrag

    Ich denke Den Motorumbau aus einem Rechtslenker bekommt man gut hin, Traumhaft wäre ja aber gleich alles zu übernehmen, also auch Tacho und so, und das wird wohl nur bei nem Linkslenker ordentlich funktionieren. Ne 3BG Vari Kiste mit AVF/AWX unter 200000km kost aber auch locker 2000€. Ein Rechtslenker schon für 1000€

  • Hallo aus Hamburg

    hannes-neo - - Uservorstellungen

    Beitrag

    Ich denke ich werde allein aus Kostengründen versuchen einen geeigneten Spender 3BG zu bekommen. Könnte man prinzipiell, auch wenn das keinem Aufwand gerecht wäre, einen kompletten 3BG Variant in einen 3B stecken? Oder wurden irgendwelche Karosseriehaltepunkte etc verändert? Es gibt bei Mobile.de zwei Rechtslenker mit akzeptablen km Ständen und gutem Preis. Wie unterscheiden sich die Kabelverlegung zwischen Rechts und Linkslenker? Beim Linkslenker passiert ja alles relevante vor dem Fahrer, dort…

  • Hallo aus Hamburg

    hannes-neo - - Uservorstellungen

    Beitrag

    Jo, habe mir schon einige Links dazu rausgesucht. Marc hat aber von PD auf PD getauscht. Ich denke, da meiner ein VEP ist, gibts da noch ein paar Hindernisse.

  • Hallo aus Hamburg

    hannes-neo - - Uservorstellungen

    Beitrag

    Moin Moin liebe Leute, Ich bin Hannes, 23 Jahre jung und studiere Fahrzeugbau. Mein Auto ist ein 99er AFN Variant in Dunkelgrün (LC6M). Der Dicke rollt 30mm tiefer, mit Bilstein B8 Dämpfern auf alten Audifelgen, die ich in einem braunen Metallic Ton habe pulverbeschichten lassen. Zu Zeit steht der gute leider in meiner alten Heimat bei meinem Mechaniker mit einem Kompressionsproblem. Ich bin primär auf der Suche nach ein paar Tipps, wie man den AFN gegen einen AVF/AWX Motor tauschen kann, um etw…

Execution time: 0.0739s (92,56% PHP, 7,44% SQL) | SQL queries: 13 | Memory-Usage: 12,51 MB